湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院研究生招生是一個(gè)不錯(cuò)的學(xué)院，深受考研人的追捧，本校每年會(huì)有數(shù)千名研究生招生的名額，研究生報(bào)考錄取比在3:1左右，難度中等，部分熱門(mén)的研究生專(zhuān)業(yè)研究生報(bào)考錄取比會(huì)更高一點(diǎn)， 汽車(chē)工程學(xué)院是學(xué)校里比較好的一個(gè)院系，請(qǐng)各位準(zhǔn)備報(bào)考湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院研究生招生的同學(xué)注意，該院系有以上多個(gè)專(zhuān)業(yè)在招生研究生，歡迎各位同學(xué)報(bào)考湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院研究生招生。

強(qiáng)烈建議各位準(zhǔn)備考湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院研究生招生的同學(xué)準(zhǔn)備一些基本的歷年考研真題、研究生學(xué)姐學(xué)長(zhǎng)的筆記、考研經(jīng)驗(yàn)等等（考研派有考研經(jīng)驗(yàn)頻道，也有考研派微信公眾號(hào)、考研派APP等產(chǎn)品平臺(tái)，里面有不少研究生會(huì)免費(fèi)解答你的考研問(wèn)題，助你考研一臂之力）

湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院CAD/CAE動(dòng)力聯(lián)盟介紹

1團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)單介紹：
CAD/CAE動(dòng)力聯(lián)盟由三位指導(dǎo)老師、高層干部（會(huì)長(zhǎng)、副會(huì)長(zhǎng)）、中層干部（部長(zhǎng)）及部員幾個(gè)層次組成，是以培養(yǎng)hypermesh、ansys、UG(以CATIA為主)等設(shè)計(jì)分析軟件方面的人才、組織參加各類(lèi)機(jī)械創(chuàng)新賽事的技術(shù)交流平臺(tái)。三維建模、運(yùn)動(dòng)仿真、實(shí)景渲染、有限元分析、視頻剪輯等板塊都是我們團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)的內(nèi)容。

2 建立目的：
協(xié)會(huì)旨在為車(chē)院學(xué)子搭建一個(gè)3D技術(shù)交流平臺(tái)，以“三維數(shù)字化”與“創(chuàng)新設(shè)計(jì)”為特色，突出體現(xiàn)3D技術(shù)對(duì)創(chuàng)新實(shí)踐的支持和推進(jìn)。通過(guò)多種形式的活動(dòng)，培養(yǎng)提高車(chē)系學(xué)子應(yīng)用AutoCAD、CATIA、Pro/E 、UG NX、SolidWorks等CAD軟件，以及ANSYS、ADAMS、HyperWorks等CAE軟件的能力。并將實(shí)用的創(chuàng)新設(shè)計(jì)活動(dòng)，基于三維數(shù)字化技術(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)，并且體現(xiàn)現(xiàn)代三維數(shù)字化設(shè)計(jì)方法與流程，最終以三維數(shù)字化形式表現(xiàn)設(shè)計(jì)結(jié)果。與同學(xué)們機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)、汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)設(shè)計(jì)等課程的學(xué)習(xí)相輔相成，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)以及將來(lái)的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 
3日常安排：
（一）培訓(xùn)：工作室每天課余時(shí)間安排至少兩名部長(zhǎng)，對(duì)于學(xué)員的軟件問(wèn)題進(jìn)行解答，每周周末安排3個(gè)小時(shí)左右時(shí)間，在學(xué)院機(jī)房對(duì)學(xué)員進(jìn)行CATIA基礎(chǔ)模塊學(xué)習(xí)，由一位部長(zhǎng)準(zhǔn)備教學(xué)資料，其余部長(zhǎng)進(jìn)行輔導(dǎo)，部長(zhǎng)在輔導(dǎo)之余對(duì)其他軟件進(jìn)行學(xué)習(xí)。不定時(shí)在學(xué)院晚自習(xí)時(shí)間，借用學(xué)院機(jī)房，用于學(xué)員在課余時(shí)間對(duì)軟件的練習(xí)。圖一為培訓(xùn)是的場(chǎng)景。
圖一 培訓(xùn)新成員時(shí)的場(chǎng)景
（二）比賽：參賽團(tuán)隊(duì)每隔兩三天來(lái)工作室一起討論和設(shè)計(jì)參賽作品。每個(gè)月由會(huì)長(zhǎng)副會(huì)長(zhǎng)檢查比賽團(tuán)隊(duì)的進(jìn)展并進(jìn)行相應(yīng)的指導(dǎo)。
4運(yùn)作模式：
通過(guò)每年9月末納新，吸引一批對(duì)三維數(shù)字化設(shè)計(jì)感興趣的同學(xué)，并每周進(jìn)行三小時(shí)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。入門(mén)之后，由一到兩位部長(zhǎng)帶領(lǐng)，分不同的學(xué)習(xí)方向，并著手參加一些比賽，提過(guò)能力。部長(zhǎng)們則由會(huì)長(zhǎng)和副會(huì)長(zhǎng)們進(jìn)行指導(dǎo)性學(xué)習(xí)，在輔導(dǎo)新成員的同時(shí)，自己也不斷學(xué)習(xí)新的模塊并帶領(lǐng)新成員參加比賽。會(huì)長(zhǎng)和副會(huì)長(zhǎng)則主要負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和比賽的組織、督促與指導(dǎo)。
5能力提升：
（一）學(xué)習(xí)軟件操作，提升應(yīng)用能力，培養(yǎng)設(shè)計(jì)思維。
CAD/CAE數(shù)字化設(shè)計(jì)和參數(shù)化仿真作為當(dāng)今汽車(chē)領(lǐng)域乃至整個(gè)工業(yè)領(lǐng)域最基本也是最重要的設(shè)計(jì)方法，對(duì)于一名將來(lái)會(huì)成為汽車(chē)工程師學(xué)子來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。動(dòng)力聯(lián)盟通過(guò)授課＋自學(xué)的方式，通過(guò)激發(fā)和引導(dǎo)同學(xué)們的興趣來(lái)形成一個(gè)志同道合的團(tuán)隊(duì)，共同學(xué)習(xí)共同進(jìn)步，提升CAD/CAE方面的能力。
（二）提升團(tuán)隊(duì)意識(shí)，學(xué)會(huì)團(tuán)隊(duì)合作，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
沒(méi)有一個(gè)作品可以一個(gè)人完成，一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)才是優(yōu)秀作品的前提，這就更鍛煉了隊(duì)員們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
（三）接觸產(chǎn)業(yè)前沿，提升創(chuàng)新能力，提升工程素養(yǎng)。
每天埋頭與書(shū)本和理論知識(shí)可能會(huì)與時(shí)代和實(shí)踐脫離，導(dǎo)致理論不能學(xué)以致用。動(dòng)力聯(lián)盟給同學(xué)們一個(gè)平臺(tái)，讓他們與產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)接觸，讓他們?nèi)ニ妓魅?chuàng)新去設(shè)計(jì)，提升創(chuàng)新能力和設(shè)計(jì)能力，鍛煉了同學(xué)們的綜合工程能力。
6參加過(guò)的賽事及獲獎(jiǎng)情況：
協(xié)會(huì)參加的比賽有3D大賽、高教杯、華舟杯、挑戰(zhàn)杯、機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽。其中3D大賽的參賽方向有數(shù)字工業(yè)設(shè)計(jì)、3D打印、逆向設(shè)計(jì)等等。在2017年的3D大賽中獲得國(guó)家一等獎(jiǎng)一項(xiàng)、國(guó)家三等獎(jiǎng)一項(xiàng)、省一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、省二等獎(jiǎng)5項(xiàng)、省三等獎(jiǎng)6項(xiàng)。圖二團(tuán)隊(duì)成員于2017年12月5日至9日在云南玉溪參加第十屆全國(guó)三維數(shù)字化設(shè)計(jì)大賽。圖三為團(tuán)隊(duì)成員在一帶一路十周年精英聯(lián)賽中的獲獎(jiǎng)證

湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院智能車(chē)隊(duì)介紹

全國(guó)大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車(chē)競(jìng)賽起源于韓國(guó)，是韓國(guó)漢陽(yáng)大學(xué)汽車(chē)控制實(shí)驗(yàn)室在飛思卡爾半導(dǎo)體公司資助下舉辦的以HCS12單片機(jī)為核心的大學(xué)生課外科技競(jìng)賽。組委會(huì)提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)模型、直流電機(jī)和可充電式電池，參賽隊(duì)伍要制作一個(gè)能夠自主識(shí)別路徑的智能車(chē)，在專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的跑道上自動(dòng)識(shí)別道路行駛，最快跑完全程而沒(méi)有沖出跑道并且技術(shù)報(bào)告評(píng)分較高為獲勝者。其設(shè)計(jì)內(nèi)容涵蓋了控制、模式識(shí)別、傳感技術(shù)、汽車(chē)電子、電氣、計(jì)算機(jī)、機(jī)械、能源等多個(gè)學(xué)科的知識(shí)，對(duì)學(xué)生的知識(shí)融合和實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)，具有良好的推動(dòng)作用。

為加強(qiáng)大學(xué)生實(shí)踐、創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)精神的培養(yǎng)，促進(jìn)高等教育教學(xué)改革，受教育部高等教育司委托(教高司函[2005]201號(hào)文，附件1)，由教育部高等學(xué)校自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)分委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)自動(dòng)化分教指委）主辦全國(guó)大學(xué)生智能汽車(chē)競(jìng)賽。全國(guó)大學(xué)生智能汽車(chē)競(jìng)賽原則上由全國(guó)有自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的高等學(xué)校（包括港、澳地區(qū)的高校）參賽。競(jìng)賽首先在各個(gè)分賽區(qū)進(jìn)行報(bào)名、預(yù)賽，各分賽區(qū)的優(yōu)勝隊(duì)將參加全國(guó)總決賽。每屆比賽根據(jù)參賽隊(duì)伍和隊(duì)員情況，分別設(shè)立光電組、攝像頭組、電磁組、電軌組（2016年新增）、創(chuàng)意組等多個(gè)賽題組別（每年參賽隊(duì)伍略有變動(dòng) ）。每個(gè)學(xué)?？梢愿鶕?jù)競(jìng)賽規(guī)則選報(bào)不同組別的參賽隊(duì)伍。全國(guó)大學(xué)生智能汽車(chē)競(jìng)賽組織運(yùn)行模式貫徹“政府倡導(dǎo)、專(zhuān)家主辦、學(xué)生主體、社會(huì)參與”的16字方針，充分調(diào)動(dòng)各方面參與的積極性。
 
湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院智能車(chē)隊(duì)從2005年至2017年已經(jīng)連續(xù)參加過(guò)12屆比賽，在汽車(chē)工程學(xué)院師生共同努力下，分別為我校獲得全國(guó)一等獎(jiǎng)13項(xiàng)，全國(guó)二等獎(jiǎng)6項(xiàng)，全國(guó)優(yōu)秀獎(jiǎng)2項(xiàng)，賽區(qū)一、二等獎(jiǎng)近50余項(xiàng)。汽車(chē)工程學(xué)院在華南、華北、西部等8省賽區(qū)比賽中一直名列前茅，多次以華南賽區(qū)第一名的優(yōu)異成績(jī)?nèi)雵珖?guó)總決賽，尤其是近兩屆比賽，我校參賽隊(duì)員調(diào)試出的高性能智能車(chē)，與知名高校同臺(tái)競(jìng)技，贏得了大賽組委會(huì)和眾多985、211高校的高度贊揚(yáng)，在場(chǎng)觀眾掌聲和驚呼聲一陣接著一陣，被兄弟院校稱(chēng)之為“夢(mèng)之隊(duì)”。我院教師以“立足培養(yǎng)，重在參與，鼓勵(lì)探索，追求卓越”為指導(dǎo)思想，培養(yǎng)大學(xué)生的綜合知識(shí)運(yùn)用能力、基本工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識(shí)，激發(fā)大學(xué)生從事科學(xué)研究與探索的興趣和潛能，倡導(dǎo)理論聯(lián)系實(shí)際、求真務(wù)實(shí)的學(xué)風(fēng)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的人文精神，為優(yōu)秀人才的脫穎而出創(chuàng)造條件。 
 
 
車(chē)隊(duì)每屆正式隊(duì)員大致在20人左右，預(yù)備隊(duì)員10人左右，根據(jù)比賽規(guī)則分為不同組別，每組3、4、5人不等。車(chē)隊(duì)有指導(dǎo)老師兩人，隊(duì)長(zhǎng)協(xié)助老師總管車(chē)隊(duì)，各組組長(zhǎng)配合隊(duì)長(zhǎng)，全體隊(duì)員齊心協(xié)力。每年車(chē)隊(duì)都會(huì)面向全校學(xué)生進(jìn)行納新，學(xué)生參與人數(shù)超百人，覆蓋專(zhuān)業(yè)范圍達(dá)10多個(gè)，包括車(chē)輛工程，電信，自動(dòng)化，機(jī)制等專(zhuān)業(yè)。真正達(dá)到了匯集優(yōu)秀人才，給大家創(chuàng)造一個(gè)脫穎而出的機(jī)會(huì)的目的。車(chē)隊(duì)選拔本著“自愿、勤奮、寧缺勿濫”的原則，對(duì)進(jìn)入車(chē)隊(duì)隊(duì)員全心培養(yǎng)，提高隊(duì)員自主學(xué)習(xí)能力和實(shí)戰(zhàn)能力，力爭(zhēng)達(dá)到每個(gè)人都以一抵十。

在這12年的發(fā)展過(guò)程中，我們車(chē)隊(duì)培養(yǎng)了一批又一批優(yōu)秀畢業(yè)生。這些校友畢業(yè)后多數(shù)分布在全國(guó)各地的汽車(chē)企業(yè)中，比如東風(fēng)，吉利，比亞迪等等，有的在電氣或科技公司，目前我們的知名校友有很多，比如王江，他是蕪湖藍(lán)宙電子科技有限公司的總裁；李勇，北京理工大學(xué)碩士研究生；盛昌，湖南大學(xué)車(chē)輛工程碩士研究生；

湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院東風(fēng)ＨＵＡＴ車(chē)隊(duì)介紹

FSC——中國(guó)大學(xué)生方程式大賽——秉持“中國(guó)創(chuàng)造擎動(dòng)未來(lái)”的宗旨，立足于中國(guó)汽車(chē)工程教育和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，吸收并借鑒其它國(guó)家FSC賽事成功經(jīng)驗(yàn)，打造一個(gè)新型的、以培養(yǎng)中國(guó)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和工程師為目標(biāo)的公共教育平臺(tái)。
通過(guò)全方位考核，提高學(xué)生們的設(shè)計(jì)、制造、成本控制、商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)、溝通與協(xié)調(diào)等五方面的綜合能力，使學(xué)生能夠盡快適應(yīng)企業(yè)需求，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行長(zhǎng)期的人才積蓄，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從“制造大國(guó)”向“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略方向邁進(jìn)。
為適應(yīng)我國(guó)大學(xué)生高級(jí)技能創(chuàng)新能力發(fā)展需求，充分彰顯我校辦學(xué)特色、提升學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能和視野，湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院積極參加由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦的“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽”。
湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院東風(fēng)HUAT車(chē)隊(duì)成立于2011年3月，2014年開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)賽車(chē)并參賽。車(chē)隊(duì)秉承“力爭(zhēng)上游、擎動(dòng)未來(lái)”的宗旨，匯集學(xué)校車(chē)輛工程等數(shù)十個(gè)專(zhuān)業(yè)的優(yōu)秀學(xué)生資源，不斷開(kāi)拓進(jìn)取、努力探索、學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，賽車(chē)設(shè)計(jì)制造技術(shù)水平不斷提升，致力于打造中國(guó)大學(xué)生的冠軍車(chē)隊(duì)和世界級(jí)車(chē)隊(duì)。在湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院和東風(fēng)商用車(chē)有限公司的大力支持下，東風(fēng)HUAT車(chē)隊(duì)已經(jīng)參加了六屆中國(guó)賽和兩屆德國(guó)賽、兩屆日本賽。油車(chē)連續(xù)5年獲得國(guó)內(nèi)前五、兩次總冠軍，10站比賽全部通過(guò)車(chē)檢并完賽，兩次國(guó)外賽中均刷新國(guó)內(nèi)大學(xué)生在當(dāng)時(shí)世界比賽的記錄。
團(tuán)結(jié)拼搏，共鑄輝煌
力爭(zhēng)上游，擎動(dòng)未來(lái)
做人，做事，做車(chē)
車(chē)隊(duì)組織結(jié)構(gòu)：
一級(jí)：大賽領(lǐng)導(dǎo)小組
二級(jí)：湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院
三級(jí)：指導(dǎo)老師、專(zhuān)家顧問(wèn)小組
三級(jí)：HUAT方程式賽車(chē)隊(duì)
四級(jí)：項(xiàng)目管理部、底盤(pán)部、車(chē)身部、技術(shù)開(kāi)發(fā)部、動(dòng)力總成部、試驗(yàn)部
項(xiàng)目管理部負(fù)責(zé)FSC車(chē)隊(duì)的日常管理、進(jìn)度管理、資料管理、財(cái)務(wù)管理以及FSC賽車(chē)市場(chǎng)策劃、聯(lián)絡(luò)贊助商、網(wǎng)頁(yè)維護(hù)、媒體宣傳等；車(chē)身部負(fù)責(zé)FSC賽車(chē)造型設(shè)計(jì)、車(chē)身制造、車(chē)身附件設(shè)計(jì)制造等；底盤(pán)部負(fù)責(zé)FSC賽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)架等設(shè)計(jì)制造等；動(dòng)力總成部負(fù)責(zé)FSC賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)布置、發(fā)動(dòng)機(jī)附件設(shè)計(jì)制造、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試、賽車(chē)整車(chē)電子電器設(shè)計(jì)及電控系統(tǒng)調(diào)試等；試驗(yàn)部負(fù)責(zé)FSC賽車(chē)車(chē)手培訓(xùn)、試驗(yàn)組織等。
2011年10月：參加第二屆中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽，東風(fēng)HUAT車(chē)隊(duì)成功完賽并取得總成績(jī)第二十名、新秀組第二名。
2012年10月：東風(fēng)HUAT車(chē)隊(duì)代表湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院出征第三屆中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽，以總分759.82獲得2012年中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽總冠軍。
2013年7月：代表中國(guó)赴德參加德國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽，獲得國(guó)內(nèi)參賽隊(duì)伍第一名的好成績(jī)，成為歷史上第一個(gè)完賽的中國(guó)車(chē)隊(duì)。
2013年10月：在襄陽(yáng)夢(mèng)想方程式賽場(chǎng)參加第四屆中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽，最終獲得直線加速第一名、八字環(huán)繞第二名、總成績(jī)第五名。
2014年9月：赴日本參加日本大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽，以總成績(jī)第18名刷新了中國(guó)車(chē)隊(duì)在此項(xiàng)賽事中的記錄，并獲得CAE分析第三名，最佳新秀獎(jiǎng)和完賽獎(jiǎng)。
2014年10月：參加第五屆中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽，東風(fēng)HUAT車(chē)隊(duì)總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)，賽車(chē)設(shè)計(jì)第一次進(jìn)入總決賽，最終以總成績(jī)802.99分獲得國(guó)內(nèi)第四名，這也是HUAT車(chē)隊(duì)連續(xù)三年獲得國(guó)內(nèi)前五名，單項(xiàng)獎(jiǎng)包括直線加速第三名，靜態(tài)綜合獎(jiǎng)，車(chē)手卡丁車(chē)挑戰(zhàn)賽亞軍。同時(shí)，東風(fēng)HUAT電車(chē)獲得全國(guó)第9名。
2015年10月：參加第6屆中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽，東風(fēng)HUAT車(chē)隊(duì)油車(chē)以總成績(jī)880.12分獲得全國(guó)總冠軍，單項(xiàng)獎(jiǎng)包括燃油組第一名、易車(chē)新聞傳播大獎(jiǎng)、勇哥緣夢(mèng)造夢(mèng)FSC大獎(jiǎng)、成本分析第三名、直線加速第二名、高速避障第三名、耐久賽第二。
2015年11月：參加第1屆蔚來(lái)杯中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽，東風(fēng)HUAT車(chē)隊(duì)電車(chē)獲全國(guó)第10名，易車(chē)網(wǎng)絡(luò)傳播獎(jiǎng)， 高速壁障第四名，直線加速第六名，營(yíng)銷(xiāo)報(bào)告第六名，8字環(huán)繞第六名。
2016年8月代表中國(guó)前往德國(guó)與全世界的大學(xué)生同場(chǎng)競(jìng)技。東風(fēng)HUAT車(chē)隊(duì)222號(hào)成為本屆大賽中唯一一支走上賽道進(jìn)行順利比賽的中國(guó)大學(xué)生車(chē)隊(duì)。其中75米直線加速成績(jī)4.24秒，排名油車(chē)組第10位；高速避障成績(jī)73.72秒，排名油車(chē)組第13位，高速避障成績(jī)刷新中國(guó)車(chē)隊(duì)的德國(guó)賽排名記錄。
2017年9月日本賽順利完賽。同年11月，電車(chē)總成績(jī)?nèi)珖?guó)第一，油車(chē)總成績(jī)?nèi)珖?guó)第三。其中電車(chē)單項(xiàng)獎(jiǎng)有：八字繞環(huán)第一名，高速避障第二名，耐久賽第二名，設(shè)計(jì)報(bào)告第三名和最具影響力車(chē)隊(duì)。油車(chē)單項(xiàng)獎(jiǎng)有：高速避障第一名，最炫賽車(chē)獎(jiǎng)和最具影響力車(chē)隊(duì)。

湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院中外合作項(xiàng)目介紹

湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院是一所工程背景深厚、最具汽車(chē)特色的省屬普通本科高校。學(xué)校前身是1972年依托東風(fēng)汽車(chē)公司（原中國(guó)第二汽車(chē)制造廠）組建的職工大學(xué)。1983年成為全日制普通本科院校，更名為湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院?，F(xiàn)設(shè)有10個(gè)學(xué)院，34個(gè)本科專(zhuān)業(yè)。汽車(chē)工程學(xué)院成立于1979年，是全國(guó)最早設(shè)置汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的本科院系之一，車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)是教育部特色專(zhuān)業(yè)、“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”專(zhuān)業(yè)以及湖北省級(jí)品牌專(zhuān)業(yè)。     
波爾頓大學(xué)是位于英格蘭西北部的波爾頓市（Bolton）的一所公立大學(xué)，是英聯(lián)邦大學(xué)協(xié)會(huì)（ACU）會(huì)員大學(xué)之一，是一所獲得國(guó)際認(rèn)可的綜合型大學(xué)，以其優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)相關(guān)教育著稱(chēng)。波爾頓大學(xué)前身為1824年建立的波爾頓機(jī)械技術(shù)培訓(xùn)學(xué)院，是英國(guó)最早的三個(gè)工程學(xué)院之一，汽車(chē)性能工程專(zhuān)業(yè)是該校優(yōu)勢(shì)專(zhuān)業(yè)，依托國(guó)家賽車(chē)工程中心（NCME）（見(jiàn)下圖），與專(zhuān)業(yè)賽車(chē)隊(duì)RLR MSport聯(lián)合創(chuàng)建了Mini F1，為專(zhuān)業(yè)教學(xué)提供了獨(dú)一無(wú)二的平臺(tái)。

本項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了我校車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)與波爾頓大學(xué)汽車(chē)性能工程專(zhuān)業(yè)的深度融合。雙方具有相似的人才培養(yǎng)定位和人才培養(yǎng)目標(biāo)，通過(guò)對(duì)雙方人才培養(yǎng)方案的解析、融合和提升，雙方共同制訂了本專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)方案；全面引進(jìn)英方優(yōu)質(zhì)的師資、教材、課程、實(shí)驗(yàn)教學(xué)條件以及創(chuàng)新平臺(tái)；通過(guò)外方派遣英方教師授課講座、我方選派教師出國(guó)培訓(xùn)、雙方合作開(kāi)發(fā)課程等形式，建設(shè)了一支國(guó)際化的師資隊(duì)伍；打造新工科車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)功底扎實(shí)、實(shí)踐能力突出、創(chuàng)新意識(shí)明顯、綜合素質(zhì)高的國(guó)際化汽車(chē)人才。      

湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院機(jī)械工程學(xué)術(shù)型碩士培養(yǎng)方案介紹

機(jī)械工程（0802）學(xué)術(shù)型碩士研究生培養(yǎng)方案（2015版）

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湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院車(chē)輛工程研究生培養(yǎng)方案介紹

一、培養(yǎng)目標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)
 
以企業(yè)需求為導(dǎo)向，面向汽車(chē)行業(yè)，培養(yǎng)能夠解決生產(chǎn)一線的工程問(wèn)題、具有技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新能力的高層次工程技術(shù)人才；重點(diǎn)培養(yǎng)研究生汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)集成、性能檢測(cè)與控制等領(lǐng)域的水平和能力。
 
采用學(xué)校和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的模式，使研究生獲得工程師的良好訓(xùn)練，掌握解決工程問(wèn)題的先進(jìn)技術(shù)方法和現(xiàn)代技術(shù)手段；能勝任車(chē)輛工程領(lǐng)域的相關(guān)工作，具有較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力、繼續(xù)學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力和國(guó)際視野。
 
按照上述總體要求培養(yǎng)學(xué)生，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)碩士畢業(yè)生達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：
 
（1）具備扎實(shí)的自然科學(xué)與人文科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)與應(yīng)用能力；
 
（2）掌握車(chē)輛工程領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)和技術(shù)，具有與本專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的個(gè)人能力和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)；
 
（3）具有團(tuán)隊(duì)精神和協(xié)作能力、口頭及書(shū)面交流能力；
 
（4）具有良好的科學(xué)精神和職業(yè)道德；具有嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、兼容并蓄的科學(xué)態(tài)度，以及開(kāi)拓進(jìn)取、自主創(chuàng)新精神；
 
（5）掌握一門(mén)外語(yǔ)技能，能順利閱讀本工程領(lǐng)域的科技資料及文獻(xiàn)；
 
（6）具備較強(qiáng)的綜合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠勝任生產(chǎn)一線高層次工程技術(shù)和工程管理工作。
 
二、專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域
 
本校車(chē)輛工程領(lǐng)域覆蓋節(jié)能與新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)及系統(tǒng)集成、汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與優(yōu)化、汽車(chē)系統(tǒng)匹配與性能控制三個(gè)方向。
 
1.節(jié)能與新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)及系統(tǒng)集成方向：服務(wù)節(jié)能與新能源汽車(chē)及其關(guān)鍵部件生產(chǎn)企業(yè)，培養(yǎng)從事節(jié)能與新能源汽車(chē)系統(tǒng)集成、整車(chē)性能分析與控制、能源管理、新能源汽車(chē)檢測(cè)與試驗(yàn)等工作的高級(jí)現(xiàn)場(chǎng)工程師。
 
2.汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造方向：服務(wù)汽車(chē)整車(chē)及其零部件企業(yè)，培養(yǎng)從事汽車(chē)產(chǎn)品輕量化設(shè)計(jì)及制造、系統(tǒng)性能分析與優(yōu)化、產(chǎn)品檢測(cè)與試驗(yàn)等工作的高級(jí)工程技術(shù)人員。
 
3.汽車(chē)系統(tǒng)匹配與性能控制方向：服務(wù)汽車(chē)整車(chē)及總成企業(yè)，培養(yǎng)從事整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)匹配、發(fā)動(dòng)機(jī)性能匹配與標(biāo)定、汽車(chē)電氣液綜合系統(tǒng)集成、整車(chē)性能試驗(yàn)與分析等工作的專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員。
 
三、培養(yǎng)方式
 
利用校企共建學(xué)科優(yōu)勢(shì)，在培養(yǎng)過(guò)程中建立合作導(dǎo)師制度，學(xué)校導(dǎo)師負(fù)責(zé)研究生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和個(gè)性發(fā)展，合作導(dǎo)師負(fù)責(zé)研究生工程應(yīng)用性能力的培育。具體措施：
 
1.采取課程學(xué)習(xí)、實(shí)踐教學(xué)和學(xué)位論文相結(jié)合的培養(yǎng)方式。
 
2.實(shí)踐教學(xué)可采用集中實(shí)踐與分段實(shí)踐相結(jié)合的方式，實(shí)踐教學(xué)可以在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)或工程單位完成。
 
3.課程學(xué)習(xí)實(shí)行學(xué)分制，研究生應(yīng)在學(xué)習(xí)年限內(nèi)修滿(mǎn)規(guī)定的學(xué)分，通過(guò)課程考試和學(xué)位論文答辯方能畢業(yè)，成績(jī)合格并通過(guò)學(xué)位論文答辯可申請(qǐng)碩士學(xué)位。
 
4.教學(xué)的方式注重采用啟發(fā)式和研討式的教學(xué)方法，根據(jù)實(shí)際情況組織、規(guī)定研究生參加必要的學(xué)術(shù)講座、學(xué)術(shù)報(bào)告、研討班、社會(huì)實(shí)踐等學(xué)術(shù)活動(dòng)，以拓寬研究生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)和提高其解決實(shí)際問(wèn)題的能力；
 
5.本領(lǐng)域工程碩士研究生培養(yǎng)采取雙導(dǎo)師制，以校內(nèi)導(dǎo)師指導(dǎo)為主，校外導(dǎo)師參與實(shí)踐過(guò)程、項(xiàng)目研究、課程與論文等多個(gè)環(huán)節(jié)的指導(dǎo)工作。學(xué)位論文由校內(nèi)具有工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的導(dǎo)師與具有高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)的企業(yè)專(zhuān)家或其他具有豐富工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家人員聯(lián)合指導(dǎo)。
 
四、培養(yǎng)年限
 
1.全日制碩士研究生培養(yǎng)年限為2.5—3年。研究生因患病、或其他特殊原因，經(jīng)學(xué)校批準(zhǔn)學(xué)習(xí)年限可相應(yīng)延長(zhǎng)一年。
 
2.全日制碩士研究生課程學(xué)習(xí)原則上在校內(nèi)進(jìn)行，要求1年內(nèi)修完全部課程教學(xué)學(xué)分；專(zhuān)業(yè)實(shí)踐要在企業(yè)進(jìn)行，實(shí)踐時(shí)間不得少于1年;學(xué)位論文要結(jié)合專(zhuān)業(yè)實(shí)踐進(jìn)行，論文工作的有效時(shí)間不得少于1年。
 
五、課程設(shè)置與學(xué)分要求
 
1.課程設(shè)置與學(xué)分要求
 
課程設(shè)置分為學(xué)位課與非學(xué)位課，學(xué)位課包含學(xué)位公共課、學(xué)位專(zhuān)業(yè)課，非學(xué)位課包含專(zhuān)業(yè)方向模塊、專(zhuān)業(yè)拓展模塊。
 
該領(lǐng)域工程碩士研究生培養(yǎng)實(shí)行學(xué)分制。學(xué)分要求為總學(xué)分32學(xué)分，其中，學(xué)位課17學(xué)分，非學(xué)位課12學(xué)分，必修環(huán)節(jié)3學(xué)分。具體要求詳見(jiàn)附表1。
 
2.同等學(xué)歷或跨專(zhuān)業(yè)研究生的課程要求
 
同等學(xué)歷或跨專(zhuān)業(yè)攻讀工程碩士學(xué)位的研究生，應(yīng)補(bǔ)修本領(lǐng)域本科階段的主干課程2～3門(mén)，成績(jī)不計(jì)入總學(xué)分，具體課程由各二級(jí)學(xué)院確定。
 
3.課程考核要求
 
必修課程及專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課考核一般采用考試方式進(jìn)行；選修課考核一般采用考查方式進(jìn)行；實(shí)踐環(huán)節(jié)考核采用匯報(bào)、評(píng)議、鑒定方式進(jìn)行。
 
六、實(shí)踐要求
 
實(shí)踐環(huán)節(jié)安排在第2～4學(xué)期，研究生直接參與企業(yè)工程項(xiàng)目或科研工作。實(shí)踐方式采取現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)與實(shí)習(xí)、工程實(shí)踐、科研三類(lèi)實(shí)踐活動(dòng)的結(jié)合。實(shí)踐內(nèi)容包括項(xiàng)目認(rèn)知、項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理、新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用等。
 
往屆本科畢業(yè)的全日制研究生在學(xué)期間必須保證不少于6個(gè)月的實(shí)踐教學(xué)，應(yīng)屆本科畢業(yè)的全日制研究生實(shí)踐教學(xué)時(shí)間原則上不少于12個(gè)月。指導(dǎo)教師應(yīng)為研究生制定詳細(xì)的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐計(jì)劃，指導(dǎo)其開(kāi)展實(shí)踐學(xué)習(xí)。實(shí)踐期滿(mǎn)后研究生要撰寫(xiě)實(shí)踐學(xué)習(xí)總結(jié)報(bào)告，通過(guò)考核者取得相應(yīng)學(xué)分。學(xué)院對(duì)研究生實(shí)踐環(huán)節(jié)實(shí)行全過(guò)程管理和質(zhì)量評(píng)價(jià)，確保實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。
 
七、學(xué)位論文
 
學(xué)位論文工作的一般程序?yàn)椋赫撐倪x題、文獻(xiàn)閱讀和調(diào)研、開(kāi)題報(bào)告（附文獻(xiàn)綜述）、論文撰寫(xiě)、中期檢查、論文送審和論文答辯。
 
1.論文選題
 
研究生必須在導(dǎo)師指導(dǎo)下選題，選題必須來(lái)源于企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際或具有明確的生產(chǎn)背景和應(yīng)用價(jià)值，論文應(yīng)具備一定的技術(shù)要求、技術(shù)難度和工作量，體現(xiàn)作者綜合運(yùn)用科學(xué)理論、方法和技術(shù)手段解決工程技術(shù)問(wèn)題的能力，并有一定的理論基礎(chǔ)，具有先進(jìn)性、實(shí)用性。具體可從以下方面選取。
 
（1）產(chǎn)品研發(fā)：汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)際的新產(chǎn)品研發(fā)、關(guān)鍵部件研發(fā)及對(duì)國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品的引進(jìn)消化再研發(fā)；包括軟、硬件產(chǎn)品的研發(fā)。
 
（2）工程設(shè)計(jì)：指綜合運(yùn)用工程理論、科學(xué)方法、專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技術(shù)手段、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、人文和環(huán)保知識(shí)，對(duì)具有較高技術(shù)含量的工程項(xiàng)目、設(shè)備、裝備及其工藝等問(wèn)題開(kāi)展的設(shè)計(jì)。
 
（3）應(yīng)用研究：指直接來(lái)源于工程實(shí)際問(wèn)題或具有明確的工程應(yīng)用背景，綜合運(yùn)用基礎(chǔ)理論與專(zhuān)業(yè)知識(shí)、科學(xué)方法和技術(shù)手段開(kāi)展應(yīng)用性研究。研究成果能解決特定工程實(shí)際問(wèn)題，具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
 
（4）調(diào)研報(bào)告：指對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域的工程和技術(shù)命題進(jìn)行調(diào)研，通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)本質(zhì)，找出規(guī)律，給出結(jié)論，并針對(duì)存在或可能存在的問(wèn)題提出建議或解決方案。
 
2.開(kāi)題報(bào)告
 
（1）研究生應(yīng)按車(chē)輛工程領(lǐng)域?qū)W位標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行開(kāi)題。論文開(kāi)題需由研究生本人提交書(shū)面報(bào)告，全日制工程碩士一般要求在第二學(xué)期結(jié)束前完成，字?jǐn)?shù)不少于5000字，內(nèi)容主要包括文獻(xiàn)綜述和選題報(bào)告兩部分。
 
（2）研究生通過(guò)查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，撰寫(xiě)與學(xué)位論文緊密相關(guān)的文獻(xiàn)綜述。要求閱讀文獻(xiàn)不少于50篇，其中外文文獻(xiàn)不少于15篇。綜述的內(nèi)容包括：國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀、尚需進(jìn)一步研究和開(kāi)發(fā)的問(wèn)題和內(nèi)容等。
 
（3）開(kāi)題報(bào)告按學(xué)校統(tǒng)一格式進(jìn)行撰寫(xiě)，內(nèi)容包括：論文題目；課題來(lái)源及背景；國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)的文獻(xiàn)綜述；研究目標(biāo)、研究?jī)?nèi)容和擬解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題；研究方法、技術(shù)路線與可行性分析；現(xiàn)有研究條件和工作基礎(chǔ)；參考文獻(xiàn)目錄；計(jì)劃進(jìn)度和預(yù)期成果等。當(dāng)研究的課題是一個(gè)集體項(xiàng)目時(shí)，需要在開(kāi)題報(bào)告中說(shuō)明本人在其中承擔(dān)的內(nèi)容和估計(jì)工作量。
 
（4）開(kāi)題報(bào)告中要列出準(zhǔn)備中期檢查的計(jì)劃內(nèi)容和時(shí)間安排。
 
（5）舉行開(kāi)題報(bào)告會(huì)，要求有3-5位具有高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)的教師組成專(zhuān)家組，對(duì)論文開(kāi)題工作進(jìn)行審核并提出指導(dǎo)意見(jiàn)，組長(zhǎng)不能由該研究生的導(dǎo)師擔(dān)任。未通過(guò)開(kāi)題報(bào)告的研究生，不允許進(jìn)入論文寫(xiě)作階段。
 
3.中期檢查
 
中期檢查是論文工作的重要環(huán)節(jié)，一般安排在開(kāi)題報(bào)告半年后進(jìn)行。檢查內(nèi)容包括：學(xué)生論文的研究工作進(jìn)展情況及已完成的研究?jī)?nèi)容；后階段工作技術(shù)問(wèn)題的預(yù)測(cè)；審視擬采用的技術(shù)路線以及課題結(jié)束日期的計(jì)劃等。中期檢查小組要根據(jù)研究生論文研究的中期報(bào)告寫(xiě)出評(píng)語(yǔ)，并給出具體的考核成績(jī)?？己顺煽?jī)包括通過(guò)和不通過(guò)兩種。對(duì)于未通過(guò)中期檢查的研究生，指導(dǎo)老師要幫助其分析原因，提出相應(yīng)的改進(jìn)研究措施和要求。
 
4.學(xué)位論文重復(fù)率檢測(cè)
 
研究生學(xué)位論文必須進(jìn)行學(xué)位論文重復(fù)率檢測(cè)，重復(fù)率高于20%的需在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行論文修改，重復(fù)嚴(yán)重的需重寫(xiě)。
 
5.學(xué)位論文評(píng)閱
 
學(xué)位論文答辯前必須進(jìn)行論文評(píng)閱。學(xué)位論文應(yīng)有不少于2位專(zhuān)家評(píng)閱，評(píng)閱人應(yīng)具有高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)，并至少需包含有1名來(lái)自企業(yè)或工程部門(mén)的專(zhuān)家。論文作者的導(dǎo)師不能作為論文評(píng)閱人。
 
6.學(xué)位論文答辯
 
論文評(píng)閱通過(guò)后可進(jìn)入論文答辯。申請(qǐng)答辯前必須按照《湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院碩士研究生申請(qǐng)學(xué)位發(fā)表學(xué)術(shù)論文的規(guī)定》，發(fā)表與碩士論文相關(guān)的學(xué)術(shù)論文1篇。碩士研究生學(xué)位論文答辯應(yīng)按照《湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院碩士學(xué)位授予工作細(xì)則》進(jìn)行，由5名具有高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)的專(zhuān)家組成答辯委員會(huì)，其中企業(yè)部門(mén)專(zhuān)家2名，答辯委員會(huì)主席必須由校外具有正高職稱(chēng)的專(zhuān)家擔(dān)任，指導(dǎo)教師和兼職導(dǎo)師一般不宜擔(dān)任答辯委員。學(xué)位論文答辯要嚴(yán)肅認(rèn)真，做到公正、公開(kāi)、嚴(yán)格。經(jīng)4名以上（含4名）委員通過(guò)為答辯最終通過(guò)。
 
八、學(xué)位授予
 
車(chē)輛工程領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位研究生，修滿(mǎn)培養(yǎng)方案規(guī)定的課程和學(xué)分，成績(jī)合格，按時(shí)完成學(xué)位論文工作，提出學(xué)位申請(qǐng)，通過(guò)論文答辯，經(jīng)過(guò)學(xué)位評(píng)定委員會(huì)審定達(dá)到培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，可被授予本領(lǐng)域工程碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位。

湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院車(chē)輛工程調(diào)劑介紹

現(xiàn)將我校接收調(diào)劑的相關(guān)學(xué)科專(zhuān)業(yè)及要求公布如下：  
一、調(diào)劑學(xué)科專(zhuān)業(yè)（限學(xué)術(shù)型碩士研究生）
機(jī)械工程學(xué)科：機(jī)械制造及其自動(dòng)化、機(jī)械電子工程、機(jī)械設(shè)計(jì)及理論、車(chē)輛工程  
材料科學(xué)與工程學(xué)科：材料物理與化學(xué)、材料學(xué)、材料加工工程  
二、調(diào)劑要求
1．初試成績(jī)達(dá)到教育部統(tǒng)一規(guī)定的A類(lèi)地區(qū)復(fù)試分?jǐn)?shù)線。  
2．申請(qǐng)調(diào)劑專(zhuān)業(yè)與第一志愿報(bào)考專(zhuān)業(yè)相同或相近，統(tǒng)考科目一致。  
3．滿(mǎn)足教育部有關(guān)調(diào)劑的其它要求。  
三、調(diào)劑辦法
1．3月25日，中國(guó)研究生招生信息網(wǎng)（http://yz.chsi.com.cn）調(diào)劑系統(tǒng)開(kāi)通后，調(diào)劑一志愿選擇“湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院”，填報(bào)調(diào)劑專(zhuān)業(yè)；  
2、考生等待我校在調(diào)劑系統(tǒng)中給出準(zhǔn)許復(fù)試的指令，及時(shí)確定是否“接受復(fù)試”，期間考生可電話聯(lián)系我校研招辦，了解復(fù)試信息及相關(guān)政策。  
3、考生按照學(xué)校要求參加復(fù)試。  
4、復(fù)試結(jié)束后，我校研招辦在調(diào)劑系統(tǒng)中發(fā)出錄取信息，考生及時(shí)確認(rèn)，并到研招辦辦理相關(guān)手續(xù)，完成調(diào)劑工作。  
四、調(diào)劑優(yōu)惠政策
具體調(diào)劑政策見(jiàn)我校研究生處網(wǎng)站。
地址：湖北省十堰市張灣區(qū)車(chē)城西路167號(hào)湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院研招辦郵編：442002  
聯(lián)系電話：0719-8238183/0719-8241492(咨詢(xún)電話)、0719-8238417（辦公室）  
傳真：0719-8238417  
Email:huatyzb@163.com  
湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院研究生處網(wǎng)址：http://yjsc.huat.edu.cn。  
湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院誠(chéng)摯歡迎廣大考生到我校學(xué)習(xí)！

湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院研究生導(dǎo)師介紹

湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證介紹

工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證是國(guó)際通行的工程教育質(zhì)量保障制度，也是實(shí)現(xiàn)工程教育國(guó)際互認(rèn)和工程師資格國(guó)際互認(rèn)的重要基礎(chǔ)。工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證的核心就是要確認(rèn)工科專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生達(dá)到行業(yè)認(rèn)可的既定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，是一種以培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)出口要求為導(dǎo)向的合格性評(píng)價(jià)。工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證要求專(zhuān)業(yè)課程體系設(shè)置、師資隊(duì)伍配備、辦學(xué)條件配置等都圍繞學(xué)生畢業(yè)能力達(dá)成這一核心任務(wù)展開(kāi)，并強(qiáng)調(diào)建立專(zhuān)業(yè)持續(xù)改進(jìn)機(jī)制和文化以保證專(zhuān)業(yè)教育質(zhì)量和專(zhuān)業(yè)教育活力。 
《華盛頓協(xié)議》于1989由來(lái)自美國(guó)、英國(guó)、加拿大、愛(ài)爾蘭、澳大利亞、新西蘭6個(gè)國(guó)家的民間工程專(zhuān)業(yè)團(tuán)體發(fā)起和簽署。該協(xié)議主要針對(duì)國(guó)際上本科工程學(xué)歷(一般為四年)資格互認(rèn)，確認(rèn)由簽約成員認(rèn)證的工程學(xué)歷基本相同，并建議畢業(yè)于任一簽約成員認(rèn)證的課程的人員均應(yīng)被其他簽約國(guó)(地區(qū))視為已獲得從事初級(jí)工程工作的學(xué)術(shù)資格。2013年，我國(guó)加入《華盛頓協(xié)議》成為預(yù)備成員，2016年年初接受了轉(zhuǎn)正考察。燕山大學(xué)和北京交通大學(xué)代表國(guó)家成為《華盛頓協(xié)議》組織考察的觀摩單位。2016年6月2日，中國(guó)成為國(guó)際本科工程學(xué)位互認(rèn)協(xié)議《華盛頓協(xié)議》的正式會(huì)員。
成為正式成員后，我國(guó)將全面參與《華盛頓協(xié)議》各項(xiàng)規(guī)則的制定，我國(guó)工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證的結(jié)果和通過(guò)認(rèn)證專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生學(xué)位將得到國(guó)際互認(rèn)。正式加入《華盛頓協(xié)議》，標(biāo)志著我國(guó)工程教育實(shí)現(xiàn)了“六個(gè)一”：一個(gè)從跟隨模仿到比肩而行的里程碑；一張讓中國(guó)工科畢業(yè)生走向世界的通行證；一套國(guó)際實(shí)質(zhì)等效的中國(guó)高等教育質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)；一張中國(guó)工程師國(guó)際資格認(rèn)證的入場(chǎng)券；一種國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則制定的中國(guó)新聲音；一次從高等教育大國(guó)向高等教育強(qiáng)國(guó)的歷史新跨越。 

湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)介紹

辦學(xué)歷史與今日成就
 
車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)設(shè)立于1979年，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)奠基人之一、原中科院學(xué)部委員、曾在清華大學(xué)創(chuàng)辦中國(guó)第一個(gè)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的孟少農(nóng)先生一手創(chuàng)辦。該專(zhuān)業(yè)應(yīng)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之需而生，隨民族汽車(chē)工業(yè)之壯而立，經(jīng)過(guò)四十多年的沉淀和積累，具有良好的工程實(shí)踐、學(xué)科特色、專(zhuān)業(yè)底蘊(yùn)和企業(yè)背景，目前已經(jīng)成為國(guó)家特色專(zhuān)業(yè)建設(shè)點(diǎn)、湖北省品牌專(zhuān)業(yè)、中國(guó)工程教育認(rèn)證專(zhuān)業(yè)、湖北名師工作室所屬專(zhuān)業(yè)，在全國(guó)高校車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)排名中位居34位。因人才培養(yǎng)質(zhì)量好、社會(huì)行業(yè)認(rèn)可度高，2015年起，車(chē)輛工程在湖北省內(nèi)提升至一本招生。
 
培養(yǎng)目標(biāo)與主體課程
 
本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)國(guó)家及地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和行業(yè)發(fā)展需求，具備扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和車(chē)輛工程的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，熟悉汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)與原理、專(zhuān)業(yè)技能與研究方法，具有較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力，能夠在汽車(chē)工程領(lǐng)域從事整車(chē)及其零部件的設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、試驗(yàn)以及汽車(chē)運(yùn)行管理等工作的專(zhuān)門(mén)應(yīng)用型人才。大學(xué)四年中，學(xué)生主要學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)與制造、電工電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制工程等基礎(chǔ)理論以及汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)?yán)碚?、汽?chē)設(shè)計(jì)及汽車(chē)電子控制等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)接受現(xiàn)代汽車(chē)工程師的基本訓(xùn)練，使其具有從事汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、管理等方面的能力。（具體培養(yǎng)目標(biāo)與畢業(yè)要求請(qǐng)參考：車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)要求）  
 
專(zhuān)業(yè)理念與培養(yǎng)特色
 
在具體培養(yǎng)過(guò)程中，該專(zhuān)業(yè)著眼于學(xué)生的終生發(fā)展，建立了“以專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)為本、專(zhuān)業(yè)核心課程為魂、數(shù)字化設(shè)計(jì)和汽車(chē)電子與控制技術(shù)為雙翼”的固本、強(qiáng)魂、添翼的人才培養(yǎng)理念，采用“教學(xué)體系改革”和“創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)”兩輪驅(qū)動(dòng)教育模式，專(zhuān)業(yè)教學(xué)注重理論和實(shí)踐齊頭并進(jìn)，立足于東風(fēng)汽車(chē)公司大背景和大平臺(tái)，以200多個(gè)國(guó)家、省級(jí)實(shí)訓(xùn)基地為支撐，著力強(qiáng)化課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)和課外科技實(shí)踐活動(dòng)，著力培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐能力、數(shù)字化設(shè)計(jì)能力和創(chuàng)新意識(shí)。
 

 
該專(zhuān)業(yè)學(xué)生科技活動(dòng)豐富多彩，學(xué)院為學(xué)生搭建了五大學(xué)生科技創(chuàng)新平臺(tái)：大學(xué)生方程式賽車(chē)、智能車(chē)、節(jié)油車(chē)、CAD、CAE創(chuàng)新平臺(tái)，使學(xué)生的科技創(chuàng)新意識(shí)和技能得到全面鍛煉和提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近五年來(lái)該專(zhuān)業(yè)學(xué)生取得省級(jí)以上學(xué)科競(jìng)賽共計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)131項(xiàng)，其中一等獎(jiǎng)國(guó)家級(jí)學(xué)科競(jìng)賽一等獎(jiǎng)13項(xiàng)，國(guó)家級(jí)二等獎(jiǎng)24項(xiàng)，省級(jí)學(xué)科競(jìng)賽一等獎(jiǎng)28項(xiàng)；在近三年的全國(guó)大學(xué)生英語(yǔ)競(jìng)賽中，獲得國(guó)家級(jí)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省級(jí)一等獎(jiǎng)3項(xiàng)，二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，三等獎(jiǎng)13項(xiàng)；學(xué)生公開(kāi)發(fā)表創(chuàng)新論文13篇；申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利3項(xiàng)；149篇學(xué)士學(xué)位論文獲得省級(jí)優(yōu)秀論文。
 
畢業(yè)就業(yè)與校友風(fēng)采
 
“有路就有東風(fēng)車(chē)，有車(chē)就有汽院人”。因?qū)I(yè)功底扎實(shí)、實(shí)踐能力突出、創(chuàng)新意識(shí)明顯、綜合素質(zhì)較高，車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生深受各知名汽車(chē)企業(yè)的認(rèn)可和歡迎，主要面向汽車(chē)整車(chē)或零部件企業(yè)的汽車(chē)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、裝配制造、品質(zhì)保證等崗位就業(yè)，從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)工作。專(zhuān)業(yè)就業(yè)率連續(xù)多年保持在99%以上，畢業(yè)生在奔馳、寶馬、東風(fēng)、一汽、上汽、北汽、吉利、奇瑞、比亞迪、金龍、宇通、江鈴、長(zhǎng)城、玉柴等各大知名車(chē)企中建立起了汽院品牌。同時(shí)每年有近15%的畢業(yè)生考取碩士研究生或出國(guó)深造，就業(yè)質(zhì)量高、是名副其實(shí)的汽車(chē)工程師的搖籃。
 

 
優(yōu)秀校友：蔣武，2003年畢業(yè)于汽車(chē)工程學(xué)院，2006年開(kāi)始自主創(chuàng)業(yè)，其創(chuàng)立的藍(lán)恩汽車(chē)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展股份有限公司，十年間已為數(shù)百家汽車(chē)企業(yè)提供汽車(chē)試驗(yàn)和咨詢(xún)服務(wù)，先后在湖北隨州、無(wú)錫、長(zhǎng)春、重慶、襄陽(yáng)、孝感、武漢等多地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，用專(zhuān)注的研究精神和專(zhuān)業(yè)的服務(wù)能力獲得了客戶(hù)的廣泛好評(píng)與認(rèn)可。

優(yōu)秀校友：上官文斌，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)1985屆畢業(yè)生，現(xiàn)為華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院汽車(chē)工程研究所所長(zhǎng)、教授 、博導(dǎo)，華南理工大學(xué) “興華人才” 團(tuán)隊(duì)車(chē)輛工程學(xué)科-汽車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)學(xué)術(shù)帶頭人，中國(guó)振動(dòng)工程學(xué)會(huì)會(huì)刊《振動(dòng)工程學(xué)報(bào)》、《振動(dòng)與沖擊》編委， International Journal of Vehicle Design客座主編，中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)分委會(huì)委員。



優(yōu)秀校友：  倪紹勇，男，汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)1994屆畢業(yè)生，現(xiàn)任奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理兼研究院院長(zhǎng)。1994年7月—2001年8月，就職于東風(fēng)公司技術(shù)中心車(chē)身部，參與了“東風(fēng)小王子”微型轎車(chē)、東風(fēng)EQ1030系列、神龍汽車(chē)公司“愛(ài)麗舍”的開(kāi)發(fā)工作。后曾任在蕪湖佳景科技有限公司歷任項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)、總經(jīng)理。參與完成奇瑞QQ、東方之子、旗云、瑞虎、開(kāi)瑞、A5的整車(chē)設(shè)計(jì)工作。
 

優(yōu)秀校友：戴立新，畢業(yè)于汽車(chē)工程學(xué)院（原汽車(chē)工程系）8343班，歷任東風(fēng)傳動(dòng)軸有限公司技術(shù)副部長(zhǎng)、副總經(jīng)理；2004年加入三一集團(tuán)公司，先后擔(dān)任三一集團(tuán)湖南汽車(chē)制造有限公司總經(jīng)理、任上海三一科技有限公司總經(jīng)理；2017年再次華麗轉(zhuǎn)身，加盟民企廣東韶關(guān)起重機(jī)廠有限公司，現(xiàn)為公司總經(jīng)理，正在這家發(fā)展旺盛的民營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)著“讓所有員工都獲得尊嚴(yán)、享受生命”的個(gè)人追求，書(shū)寫(xiě)著一個(gè)汽院畢業(yè)生的精彩人生。



 
 
優(yōu)秀校友：秦劍，汽車(chē)工程系車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)2004屆畢業(yè)生，畢業(yè)后進(jìn)入東風(fēng)越野車(chē)有限公司工作，現(xiàn)任公司副總經(jīng)理，高級(jí)工程師。曾參與東風(fēng)猛士的研發(fā)試制及工業(yè)化投產(chǎn)工作，承擔(dān)部分東風(fēng)猛士改裝車(chē)型的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)工作，先后榮獲東風(fēng)汽車(chē)公司“青年崗位能手”、“先進(jìn)工作者”、“優(yōu)秀共青團(tuán)干部”等稱(chēng)號(hào)。